第91章 恩怨情仇几时休

    林一在采访的时候被问到最多的问题，除了万里出行何以在短时间内达到40亿美元的估值之外，另一个人们都很感兴趣的话题自然是他的身家。</p>

    尽管作为一家非上市公司，万里出行的股权架构是不对外公开的，但这笔账也不是很难算。</p>

    40亿美元的估值，只要他的持股比例超过25%，那就代表个人身家已经超过10亿美元了。</p>

    万里出行只公开做过两轮融资，25%的比例根本不会是问题。</p>

    这是一个重要的门槛，不仅因为超过这个金额有资格上《福布斯》的富豪排行榜，更意味着在全世界任何国家都足以称得上ding级富豪。</p>

    所以即便是比较严谨的财经媒体，也在报道他的时候毫不犹豫地采用了“最年轻的白手起家亿万富翁”这个称呼。</p>

    现在坐在林一对面的那位女记者就笑靥如花地问道：“林总可否给我们透露一下你现在的身价，我想很多读者都和我本人一样非常好奇的。”</p>

    这位女记者不仅容貌姣好，而且专业素养非常高，采访的时候眼神直勾勾地看着受访对象。</p>

    不过除了礼貌之外，好像还刻意带着点欣赏和崇拜的意味，微微前倾着身子不自觉地靠向了对方。</p>

    林一最近不是第一次回答这个问题，已经见怪不挂，他熟练地打起太极拳应付起来：</p>

    “我和我的几位合伙人，乃至我们整个创业团队，都没有把经济上的回报当作创业的根本目的。”</p>

    “我们从来都不会去计算，说各自的身家有多少了，公司融资的时候也不会把这个当成一个考量的因素。”</p>

    “公司已经达到的一个估值，当作过更像是对于我们前一段时间工作的嘉奖和表扬。”</p>

    “一个最显着的标志是，到目前为止公司的整个管理团队，自我以下从来没有在融资过程中进行过任何套现，或者是另行出让股权获利。”</p>

    “用我们的新朋友，高岭资本的张雷先生的话来说，要做时间的朋友。我们相信万里出行在更长期的发展过程中，才能逐渐显露它真正的价值。”</p>

    林一给的信息当然都是真的，不过之所以没有过套现是因为公司明令禁止，再加上他和师姐两人以身作则，所以没人动这个脑筋。</p>

    女记者有点遗憾，因为这个回答中规中矩，没什么大毛病但也就是冠冕堂皇，没有什么新闻价值。</p>

    更遗憾的是，这位年轻的富豪似乎对她的暗示没有任何回应。</p>

    不过她好像还没有轻易放弃，非要问出点独家消息来不可：</p>

    “林总今年应该才20周岁对吧，还有一个不太为人所熟知的身份就是京电的大二学生。”</p>

    这话听着像是要问到学习生涯去，没想到却拐到了意外的方向：“我们都很好奇，不知道林总对于未来的另一半有什么要求？”</p>

    嗯？</p>

    林一很确定这是采访大纲上没有的问题，不过以自己的身份这个话题好像也谈不上敏感，所以他没有专程叫停这次访谈，而是短暂考虑后简洁地答道：</p>

    “优雅、智慧、坚韧，如果有一个人能够汇集一切美好的特质和品行，我当然会很欣赏，如果是这样的话我相信在工作和生活上都会是最理想的搭档。”</p>

    这一段其实也只是客套话，不过林一还是特意打了个补丁：</p>

    “当然，现在这个阶段我和我的团队，都只会把万里出行的发展当作是第一位的考虑。”</p>

    因为最近接触的媒体很多，林一很快就把这个小波折抛之脑后。</p>

    所以他自然也不会发现，这位女记者在写报道的时候并没有把他特意加的话给添上去。</p>

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    ……</p>

    林一和万里出行的这一波宣传造势一直持续到九月份。</p>

    之所以开始降温一方面是因为此前的力度已经很大，另外一方面也是因为又有新的热点给媒体去报道了。</p>

    程惟和柳清回国了。</p>

    林一会知道这一点，并不是这两位友善地请他去喝茶，而是他们高调地召开记者会，宣布了都都打车已经完成金额为7亿美元的d轮融资。</p>

    又是一颗重磅炸弹！</p>

    前后相隔一个月，打车行业再次爆出巨额融资，毫无疑问是今年互联网创业圈的ding流。</p>

    万里出行跟都都打车这一前一后，一个八亿一个七亿，听起来好像也没有什么特别。</p>

    但要知道，从2010年开始就备受关注的千团大战，作为前两名的每团跟点评几个月前的上一轮融资才三四个亿！</p>

    王星给林一发了消息戏言：“早知如此的话，当初就不搞什么团购应该做打车软件的。”</p>

    他当然是开玩笑，2010年跟2012年虽然只差了两年，但创业的环境是完全不一样的。</p>

    每团起步的时候还是个网站，打车软件可是一开始就以app的形式出现，完全依赖于智能手机的。</p>

    都都此次公布异常高调，还主动透露了很多别的信息，比如说除了鹅厂继续跟投之外，本轮新增投资人是dst和澹马锡。</p>

    dst是国际风投圈的一个异类，因为它的资本背景和管理者来自于圈子里非常少见的俄国。</p>

    不过毫无疑问dst和他的当家人米尔纳是非常有眼光的投资人，在太平洋两岸的国家都有过充足的成功桉例。</p>

    他的投资特点是不谋求公司的控制权，不要求进入董事会，毫不参与公司的日常经营和战略决策，非常纯粹地追求高回报率。</p>

    这种“撒手掌柜”式的投资风格显然会受到创业者的欢迎，基于其本身的特殊背景也不必担心他不怀好意，反而使他赚得盆满钵满。</p>

    至于澹马锡，这个词原意是新加坡的古称，而这家公司是全世界最活跃且成功的主权财富基金之一。</p>

    总之，这两家机构都是不下于高岭资本的大牌投资机构，江湖地位完全配得上“国际知名”这个定语。</p>

    有这两家公司站台，都都打车本轮的投资人阵容堪称豪华。</p>

    在发布会上，作为主持人的柳清还特意强调：</p>

    “其实还有更多的投资人对于都都打车非常认可，也一直在跟我们接洽和商讨投资事宜，我们会与他们持续保持沟通。”</p>

    这显然是针对万里出行融了8亿而都都拿了7亿这件事，言下之意就是“老子不是凑不齐，是不稀罕拿”。</p>

    不管这里面有几分真几分假吧，程惟和柳清在各方面跟万里出行较劲绝不相让的态度已经准确无疑了。</p>

    跟此前的万里出行一样，都都也趁机启动了一轮大范围的媒体造势，柳清很快就上了中视的访谈节目。</p>

    居然还有媒体别出心裁地想要邀请林一跟程惟两个人做一场对谈，毫无疑问被两人双双拒绝。</p>

    他们既不想假惺惺地演戏，也不能光天化日地吵架。</p>

    没吃到瓜的媒体只好遗憾地自我发挥，丢出《补贴大战之后又见宣传大战，打车行业恩怨情仇几时休？》交差。</p>